柏油路是每个人每天必走的路，然而您知道建设柏油路的原材料吗?柏油路路用机制砂是近年来出现的柏油路用细集料之一，它颗粒规整，片状颗粒少，表观纹理丰富，粉尘含量低。可以充分的改善沥青混合料路用性能。而柏油路用机制砂的原物料获取也十分容易，石灰岩、花岗岩、辉绿岩、玄武岩都可以做为原物料。

　　天然砂应用于柏油路上的缺陷

　　天然砂与沥青的粘附性较差，不宜大量使用，多雨地区更是限制其应用。我国各类建筑业的快速发展，作为有限资源天然砂时常供应紧张。路用天然砂一般为河砂，属有限自然资源。由于其颗粒圆滑，对增强沥青混合料的和易性十分有利，但与沥青粘附性差会造成混合料水稳定降低，限制了其用量不应过多，如AC类沥青混合料常用于10%左右。

　　机制砂的优势

　　相对于天然砂来说，机制砂又理想的颗粒表面纹理，可以增加颗粒之间的摩擦力，为路面提供了更好的稳定性，同时能增强与沥青的吸附能力，提高沥青膜厚。相对石屑而言，机制砂颗粒规整，片状颗粒少，粉尘含量少及不含泥土等特点，由机制砂配制的沥青混合料可以获得更理想的路用性能。

　　柏油路用机制砂生产工艺

　　如何来加工柏油路用机制砂呢?比较规范的做法一般为:块石经一破颚式破碎后，再对大粒径碎石进行二级圆锥破，这样获得的规格碎石，如10-20mm，20-30mm，20-40mm才可以用来作为制砂机的原料，最后至少有一道工序使用专门的制砂机(一般为反击式破碎原理)生产机制砂。

　　机制砂，混合砂主要应用于建筑，市政，交通，等建设工程中的C60及以下强度等级的混凝土。在满足相应的技术要求时，亦可用于港口和水利等混凝土工程。